Level 126 gegen Level 338 ... chancenlos oder Einbildung

[JensTheMan]

Kommt auf die Strecke an. Er meinte am Flughafen, also wahrscheinlich nen Drag Race oder irgendsowas wie "Abflug", da bringt dir die Traktion rein gar nix ;-)

[Der Zatu]

Über Unebenheiten fahren wie z.B Gehwegkanten, Verkehrsinseln oder Schlaglöcher gibt dir kleine Geschwindkeitsboosts

Das wusste ich noch nicht, danke!

[tommyzer]

Kommt auf die Strecke an. Er meinte am Flughafen, also wahrscheinlich nen Drag Race oder irgendsowas wie "Abflug", da bringt dir die Traktion rein gar nix ;-)

Nicht ganz, wenn du mehr Traktion hast kannste auch besser vom Start wegkommen. Kommt natürlich auf die länge der Geraden an ^^

[DuaneHanson]

Wenn ihr das gleiche Auto hattet, dann muss es an seinem Fahrstil liegen. Profis fahren die Kurven, die vor langen Geraden liegen nicht unbedingt auf der Ideallinie, sondern vielmehr so, dass sie möglichst viel Geschwindigkeit auf der Geraden bekommen. Das kostet zwar in der Kurve etwas Zeit, bringt einem wegen der früheren Beschleunigung auf der Geraden aber dafür einen Vorteil, der den Zeitverlust in der Kurve wieder wettmacht.

1. Gehwegkanten mitnehmen wurde schon genannt.
2. ALLE Tuningteile einbauen, auch wenn es offensichtlich keinen Vorteil bringt, da der blaue Balken schon voll ist. Der Balken lügt ein bisschen.
3. Die Rennfahrerfahrschule von Broughy 1322 gucken.

[Cesario_Maldini]

Profis fahren die Kurven, die vor langen Geraden liegen nicht unbedingt auf der Ideallinie, sondern vielmehr so, dass sie möglichst viel Geschwindigkeit auf der Geraden bekommen.

Aber genau dann ist es ja die Ideallinie. [emoji6]

[El_piff]

Nicht ganz, wenn du mehr Traktion hast kannste auch besser vom Start wegkommen. Kommt natürlich auf die länge der Geraden an ^^

Aha sehr Interessant....


Death is Certain Life is Not

[DuaneHanson]

Nein, die Ideallinie ist nicht immer unbedingt sie schnellste. Es gibt eine rechnerische Ideallinie und die sieht so aus, dass man die Kurve symmetrisch schneidet. Folgt aber auf die Kurve eine lange Gerade, kann es helfen, den ersten Teil der Kurve steiler zu nehmen, um den Scheitelpunkt früher zu erreichen und so wieder früher aufs Gas steigen zu können. Die Folge: Eine etwas geringe Kurvendurchfahrtsgeschwindigkeit aber eine höhere Endgeschwindigkeit auf der folgenden Geraden.

[Cesario_Maldini]

Natürlich ist die Ideallinie die schnellste, darum ist sie ja die Ideallinie. Die Frage ist nur wie sie in den jeweiligen kurven überhaupt aussieht.

[p3vi0n]

..... Vereinfacht ausgedrückt ist die Ideallinie die Linie, die unter den gegebenen Verhältnissen am schnellsten durch eine Kurve führt. Dabei kann die Ideallinie einer Kurvenkombination von den Ideallinien der einzelnen Kurven abweichen. Ebenso gibt es für manche Kurventypen auch bei gleichen Bedingungen mehrere mögliche Ideallinien.

Die Ideallinie ist selten der kürzeste Weg durch eine Kurve. Die Strategie der schnellsten Linie ist eher die, den Kurvenradius zu vergrößern und möglichst früh wieder aus der Kurve heraus zu beschleunigen. So wird eine Kurve meist außen angebremst, spät eingelenkt, am Scheitelpunkt (Apex) innen angefahren und dann die Fahrbahnbreite genutzt, um das Fahrzeug unter Beschleunigung heraustragen zu lassen.

Das fasst es eigentlich zusammen, was @DuaneHanson angesprochen hat.


Quelle:Wikipedia was den sonst

[Cesario_Maldini]

DuaneHanson hat alles super erklärt und eigentlich völligst recht.
Wir waren uns nur über den Begriff "Ideallinie" uneins, was aber zugegeben eigentlich hier nichts zur Sache tud.