Das jeweils beste Auto seiner Klasse

[Cesario_Maldini]

Spannendes Thema hier!
Konstruktives habe ich leider nicht mehr beizutragen, aber wäre wirklich interessant worans liegt.

[toufaize]

Wie schon in dem anderem Thema (Cunning Stunts Coming July 12th) beschrieben, ist mir halt sofort aufgefallen das der T20 z.B. in der Stadt quasi am dauerboosten war, wie auch bei der Banshee damals.
Die kam doch auch erst raus und alle waren von dem Ding mega enttäuscht und ein paar Tage später hatte ich abends ein Paar Rennen gefahren und mit einmal hat die Kiste alle abgezogen auf Strecken wie Lass Rollen, Verkehr ist wenn's kracht usw.

wurden denn damals iwelche Dateien geändert?



EDIT. eben nochmal nachgeschaut im Thread "Lowrider DLC" Seite 60/61 und da meinte dann Jens das am Gamecode nix verändert wurde :o

[Locce]

Aber war dann bei diesen Fahrzeuge nicht das Problem, dass die in Kurven gern mal Übersteuern wenn man etwas "grob" einlenkt? Die Thematik kenne ich, hab das Video gesehen.

Ja, genau so ist es. Das hatte bk170 ja auch für diesen Fall so beschrieben, weswegen ich meine, dass die Symptome zu gut passen um sie zu ignorieren.

Wobei sich hier wieder die Frage stellt, ob das beim T20 ebenso funktioniert, zumal man hier am Spoiler nix ändern kann.

Das der Spoiler am T20 funktioniert ist ja kein Geheimnis, allerdings dürfte der als solches auch über ne if-then funktion laufen, sprich wenn Geschwindigkeit X erreicht, dann erhöhe traktion/grip auf Achse1/Achse2 um Wert Y. Optisch fährt dann eben das Ding da hinten aus.
Bleibt trotz allem ja aber der Serienspoiler @_@

Der Bug, bei dem ein Austausch des Spoilers reicht (sofern man Standardreifen drauf hat) um den permanenten "Self-Boost" zu erreichen, betrifft nur den RE-7B. Bei T20 & Co wird es damit nichts zu tun haben, da der Spoiler (so weit wir wissen) nur bei einigen neuen Fahrzeugen den Downforce-Multiplikator hat. Sonst erhöht er den Grip.
Bei früheren Fahrzeugen war es ja auch eher die Federungseinstellung, die den Ausschlag gegeben hat, sei es nun per Slamming oder durch Einbau einer Lowrider-Federung, und das hat einen guten Grund: diese "Self-Boosts" scheinen zu passieren, wenn die Räder in bestimmter Weise clippen. Das Fahrzeug erzeugt sich sozusagen konstant selbst Bumps und verschafft sich so den damit verbundenen Boost aber eben auch eine zunehmende Instabilität. Das heißt auch, dass zuallererst schon die Karosserieform des Fahrzeugs den Unterschied bedeuten kann, ob geboostet wird oder nicht. Wenn nun, entweder durch einen Spoiler oder - wie wahrscheinlich in Stunt-Rennen - durch eine globale Einstellung die Downforce eines Fahrzeugs erhöht wird, wird es gleichzeitig wahrscheinlicher, dass die Räder in der notwendigen Weise clippen, da sie ja stärker auf (und ggf. durch) die Straße gedrückt werden.
Ich bitte, diese Erklärung nicht auf die Goldwaage zu legen. Ich versuche nur die Erklärung für Self-Boosts, die andere Leute herausgefunden haben, auf die teilweise spürbar veränderte Umgebung in Stuntrennen anzuwenden, und eine erhöhte Downforce erscheint mir da als der wahrscheinlichste Übeltäter.

[benell85]

Der 811 ist übrigens auch einen Tick schneller geworden. Hatte mit dem auf meiner Autobahn Teststrecke ne 2:04.*** stehen und bin jetzt ne 2:02.*** gefahren.

[Freako92]

Mal zum Thema: Welchen der 3 neuen (Tyrus, ETR1, RE-7B) könnt ihr empfehlen? Ich habe schon gelesen, dass der RE-7B der beste sein soll aber die anderen gefallen mir optisch besser und ich kann mir nur einen der drei leisten.

Danke im Voraus

[tommyzer]

Optisch finde ich den Tyrus super, und den ETR Kacke.
Der Tyrus hat übrigens auch nen Hammer Sound!

[Freako92]

Kriegt man am Tyrus auch diese Rennlackierung weg? Hab schon einige ETR1 in schwarz gesehen und das sah verdammt geil aus.

[tommyzer]

Klar .

[Freako92]

Kann er denn im Rennen mit dem RE-7B mithalten?

[tommyzer]

Geht, wenns über sehr viele Runden geht gegen Leute die einigermaßen spielen können nicht ganz.